Enquanto os passageiros da Zona Leste e da Grande São Paulo procuravam alternativas, os ferroviários se reuniram em nova assembleia na tarde desta terça para decidir se mantinham a paralisação. A categoria condicionou a decisão à apresentação de uma proposta formal pelo Governo do Estado.

Como se chegou até aqui

A cronologia ajuda a entender por que a paralisação estourou agora, e não antes.

É essa reversão temporária — a operação de volta às mãos da estatal, mas por prazo determinado — que criou o clima de insegurança. Os trabalhadores estão sob gestão pública hoje, sem saber o que acontece quando os 90 dias acabarem.

Os números que não fecham

Aqui está o ponto mais delicado da cobertura desta greve: as duas partes apresentam números diferentes sobre a mesma realidade. O AlexNews registra os dois lados, sem escolher um.

Quantos empregos estão em risco. O sindicato fala em 4.700 empregados ameaçados. O Governo do Estado informa que havia 4.648 funcionários em junho de 2026 e afirma que não há demissões em curso.

Onde estão esses trabalhadores. Segundo a nota oficial do governo, dos 4.648: 2.171 seguem na Linha 10-Turquesa; 475 permanecem nas linhas 11, 12 e 13, agora sob gestão da CPTM; 450 estão no Metrô; 177 negociam realocação para a Artesp e outros órgãos; 522 estão à disposição para novas cessões; e 853 atuam em áreas administrativas.

Quantos foram para a concessionária. O sindicato afirma que apenas 11% dos funcionários operacionais foram transferidos para a nova empresa. A Trivia Trens, por sua vez, sustenta ter renovado 90% dos profissionais nas frentes de operação e manutenção, com mais de 1.300 horas de treinamento para as novas equipes.

Quantos passageiros são afetados. Levantamentos citam cerca de 786,5 mil passageiros por dia nas três linhas somadas. A nota do governo fala em “quase 1 milhão”.

O projeto de lei no centro da disputa

Das três reivindicações da categoria, a mais concreta é a aprovação do Projeto de Lei nº 730/2025, em tramitação na Assembleia Legislativa de São Paulo.

O texto estabelece que empregados de estatais possam ser absorvidos por órgãos da administração direta ou indireta quando houver concessão, permissão ou parceria público-privada. Na prática, seria a garantia legal de que o ferroviário não fica sem emprego quando sua linha vai para a iniciativa privada.

As outras duas pautas são o cancelamento da concessão à Trivia Trens, com retorno definitivo das linhas ao Estado, e a manutenção de todos os postos de trabalho.

O diretor-executivo do sindicato, Luiz Barbosa Neto Júnior, resumiu por que a proposta do governo foi recusada na segunda-feira: a oferta era de mais 60 dias de conversa sobre a garantia de emprego, e a categoria não aceitou.

Governo trata a greve como política

O governador Tarcísio de Freitas adotou tom duro. Classificou a paralisação como “instrumentalização política” e afirmou que a “aposta na baderna” não vai intimidar a gestão estadual.

Na nota oficial, o Governo do Estado sustenta que a greve se baseia em desinformação, que a manutenção dos empregos foi garantida e comunicada ao sindicato na véspera, e que não há demissões em andamento — o que, na avaliação da gestão, retira o fundamento trabalhista do movimento.

O governo acusa ainda o sindicato de descumprir a liminar do Tribunal Regional do Trabalho, que exigia 80% do efetivo nos horários de pico e 60% nos demais períodos, sob multa diária de R$ 400 mil. O presidente da CPTM, Michael Cerqueira, afirmou que o número de trabalhadores em atividade ficou abaixo do mínimo determinado.

O sindicato responde que as propostas apresentadas não oferecem garantias concretas e que a greve é a última medida disponível para defender os postos de trabalho.

O tamanho do estrago no trânsito

Com o rodízio suspenso e os trens parciais, a manhã desta terça registrou pico de mais de 720 quilômetros de congestionamento na capital, segundo dados citados pelo próprio governo estadual.

O Estado acionou o Paese e disponibilizou 128 ônibus nos trechos mais críticos — entre Estudantes e Corinthians-Itaquera, e entre São Miguel Paulista e Calmon Viana. O Metrô antecipou a abertura de quatro linhas para as 4h e reforçou a circulação na Linha 3-Vermelha. A Polícia Militar aumentou o policiamento nos terminais de maior movimento.

O que observar a partir de agora

Três pontos definem os próximos dias.

A decisão da assembleia. Se a greve for mantida, a Prefeitura precisa emitir nova nota para que o rodízio siga suspenso na quarta-feira (5) — a suspensão de terça não se estende automaticamente. Quem tem placa final 5 ou 6 deve conferir antes de sair.

O projeto na Alesp. Enquanto o PL 730/2025 não for votado, a insegurança que motiva o movimento continua de pé, independentemente de acordo pontual.

O fim dos 90 dias. A operação emergencial da CPTM tem prazo. Quando ele terminar, a discussão sobre quem opera as linhas — e com quais trabalhadores — volta ao centro.

Fontes: Governo do Estado de São Paulo, CPTM, Artesp, Prefeitura de São Paulo, Tribunal Regional do Trabalho, Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil, Trivia Trens e imprensa especializada em transporte. Levantamento fechado às 19h de 4 de agosto de 2026. Onde governo e sindicato apresentam números diferentes, ambos foram registrados com sua atribuição.

A paralisação atinge em cheio a Zona Leste de São Paulo e municípios da Grande São Paulo que dependem dos trens para chegar ao trabalho.

Como está cada linha nesta terça

A CPTM priorizou os trechos de maior demanda nas linhas afetadas. O Metrô antecipou a abertura das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata para as 4h e reforçou a operação nas estações que costumam receber os passageiros vindos dos trens, como Corinthians-Itaquera, Tatuapé, Brás e Palmeiras-Barra Funda.

O Paese — o plano de apoio entre empresas de transporte para situações de emergência — foi acionado, com ônibus atendendo os trechos sem trem.

As cidades mais afetadas

Além da Zona Leste da capital, enfrentam restrições severas no transporte público nesta manhã os moradores de Guarulhos, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Itaquaquecetuba, Suzano e Mogi das Cruzes.

A Linha 13-Jade, totalmente parada, é a que liga Engenheiro Goulart ao Aeroporto de Guarulhos — o que afeta também quem tinha voo marcado e contava com o trem para chegar ao terminal.

Por que os ferroviários pararam

A greve foi decidida em assembleia na noite de segunda-feira (3), depois de uma rodada de negociação que terminou sem acordo. Na semana anterior, a categoria já havia aprovado um indicativo de paralisação para o dia 4 caso as conversas não avançassem.

A pauta central é a concessão das linhas 11, 12 e 13 à Trivia Trens, do Grupo Comporte. Os trabalhadores pedem a reestatização dos ramais, a garantia de todos os empregos na CPTM e a aprovação, na Assembleia Legislativa, de um projeto de lei que prevê a absorção dos funcionários da estatal por outros órgãos da administração pública estadual após as concessões.

Segundo o diretor-executivo do sindicato, Luiz Barbosa Neto Júnior, o governo propôs mais 60 dias de negociação sobre a estabilidade no emprego, e a categoria não aceitou. Ele afirmou que a mobilização vai além da pauta da privatização: os trabalhadores não querem ser demitidos.

O que dizem a CPTM e o governo

Em nota, a CPTM e o Governo do Estado de São Paulo lamentaram a decisão do sindicato de manter a greve mesmo após a apresentação do que classificaram como compromissos concretos e disposição para avançar nas negociações.

A gestão estadual reiterou o compromisso com a preservação dos postos de trabalho e destacou a discussão de projetos para reaproveitamento dos empregados em outros órgãos públicos, além da incorporação da Estrada de Ferro Campos do Jordão pela CPTM e da inclusão da categoria no instituto de assistência médica dos servidores estaduais.

A empresa recorreu ao Tribunal Regional do Trabalho, que atendeu em parte o pedido e determinou a operação de 80% do efetivo nos horários de pico e 60% nos demais períodos. Em caso de descumprimento, o TRT fixou multa diária de R$ 400 mil ao sindicato.

Rodízio suspenso na capital

A Prefeitura de São Paulo anunciou na noite de segunda-feira (3) que o rodízio municipal está suspenso nesta terça. Na prática, os carros com final de placa 3 e 4 — restritos às terças-feiras — podem circular pelo Centro Expandido nos horários de pico, sem risco de multa.

A nota oficial da Prefeitura informa que a suspensão se deve à greve dos trabalhadores da companhia de trens. Vale registrar que o comunicado grafa o nome da estatal como “Companhia Paulista de Trens Paulistanos”; a denominação correta é Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

E amanhã?

Não há prazo definido para o fim da greve. A suspensão do rodízio anunciada pela Prefeitura vale apenas para esta terça-feira.

Se a paralisação continuar na quarta-feira (5), será preciso um novo comunicado da Prefeitura para que o rodízio siga suspenso — a medida não se estende automaticamente. Quem tem placa com final 5 ou 6, restrita às quartas, deve acompanhar os canais oficiais antes de sair de casa.

Fontes: Prefeitura de São Paulo, CPTM, Governo do Estado de São Paulo, Tribunal Regional do Trabalho, Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil e imprensa especializada em transporte. Informações verificadas às 9h de 4 de agosto de 2026; a situação pode mudar ao longo do dia.