Trem do monotrilho bate em guindaste na Zona Leste de SP

Um guindaste tombou sobre a via da Linha 15-Prata, na Avenida Anhaia Mello, e um trem bateu na ponta do equipamento. Ninguém se feriu, segundo o Metrô, mas o trecho entre Vila Prudente e São Lucas parou e está sendo atendido por ônibus.

O que aconteceu

No fim da manhã deste sábado, 24 de outubro, um guindaste de grande porte tombou e ficou apoiado na via elevada da Linha 15-Prata, o monotrilho da Zona Leste de São Paulo. Um trem que passava bateu na ponta do equipamento, e partes da estrutura caíram sobre carros na Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, na região da Vila Prudente (Diário do Transporte; CNN Brasil; SBT News).

Segundo o Metrô, o guindaste estava “em área externa ao sistema”, ou seja, não fazia parte de obra do próprio monotrilho. A causa da batida ainda vai ser apurada (Diário do Transporte).

Não há registro de feridos, de acordo com o Metrô e com o Centro de Operações da Polícia Militar. Os passageiros desceram na estação seguinte, e o trem foi recolhido para manutenção. O operador do guindaste recebeu atendimento da empresa responsável pelo equipamento (Diário do Transporte; SBT News; CNN Brasil).

O Corpo de Bombeiros mandou seis viaturas e duas motos para o local. Segundo a corporação, a estrutura que caiu atingiu uma árvore, a fiação elétrica e o muro de um comércio. A Defesa Civil da prefeitura também foi acionada (CNN Brasil; Metrópoles).

Por que o trem não parou?

A Linha 15-Prata roda com trens automáticos, sem condutor na cabine. Quem controla a circulação é um sistema que sabe onde cada trem está e mantém a distância entre eles. Uma equipe acompanha tudo do Centro de Controle Operacional, o CCO, que vê os dados de cada trem e as câmeras de dentro dos vagões (Metrô CPTM; Metrô CPTM, operação sem operador).

Esse sistema foi feito para impedir que um trem chegue perto demais de outro. Em junho de 2025, quando um comando errado do CCO fez um trem passar direto por três estações, o Metrô disse que o controle “atuou conforme os protocolos, impedindo a aproximação de outras composições” (Diário do Transporte, 2025).

Um objeto que cai na via, vindo de fora, é outra situação. Não encontrei informação pública que diga se os trens da Linha 15 têm um sensor capaz de perceber um obstáculo assim à frente e frear sozinhos.

Pelos vídeos, o guindaste ficou alguns segundos apoiado na via antes de o trem chegar. Não se sabe se o trem chegou a frear, nem se alguém no CCO viu a cena a tempo. O Metrô diz apenas que “as causas da colisão serão apuradas” (Metrô CPTM).

Como fica a Linha 15-Prata

• Interrompido: o trecho entre as estações Vila Prudente e São Lucas, desde as 12h04, segundo o Metrô. Ônibus do Paese, o sistema de emergência da SPTrans, fazem esse caminho no lugar dos trens (Diário do Transporte; Via Trolebus).
• Funcionando: o trecho entre São Lucas e Jardim Colonial, com velocidade reduzida e mais tempo de parada nas estações (Diário do Transporte; Via Trolebus).
• Volta ao normal: até as 13h deste sábado, o Metrô não tinha informado previsão.

Quem vai votar no domingo, 25, e depende da Linha 15 deve conferir a situação nos canais oficiais do Metrô antes de sair de casa.

O que ainda não se sabe

• De quem é o guindaste e em que obra ele trabalhava.
• Por que ele tombou.
• O estado de saúde do operador do equipamento.
• Se o trem chegou a frear e se havia como perceber o guindaste na via a tempo de parar.
• O tamanho do estrago no trem e na via, e quando o trecho volta a funcionar.

Os vídeos que circulam nas redes sociais mostram o guindaste tombado sobre a via, o trem chegando e a estrutura caindo na avenida, com motoristas passando logo abaixo.

A mesma avenida, cinco anos antes

Em 27 de outubro de 2021, um guindaste que trabalhava na ampliação da própria Linha 15 tombou de madrugada no cruzamento da Anhaia Mello com a Avenida Paes de Barros. Também não houve feridos, mas o trânsito foi interditado e seis linhas de ônibus mudaram de caminho (Diário do Transporte, 2021).

Como apurei

A fonte principal seria a nota do Metrô, que reproduzo a partir do Diário do Transporte, do blog Metrô CPTM, do Via Trolebus e da CNN Brasil. Os dados da Polícia Militar vêm do SBT News, e os dos Bombeiros, do Metrópoles. A explicação sobre a operação automática vem do blog Metrô CPTM e do caso de 2025 no Diário do Transporte. O caso de 2021 está no Diário do Transporte. Os vídeos circularam nas redes sociais, e não consegui identificar quem gravou. Dados até as 13h de 24 de outubro de 2026. Vou atualizar conforme o Metrô e a prefeitura divulgarem novidades.

Vai votar no domingo? O guia do segundo turno, passo a passo