Vistoria cautelar não é desapropriação: o que fazer se técnicos da obra baterem à porta

A Prefeitura colocou as vistorias cautelares entre os trabalhos em andamento no traçado da Roberto Marinho. Explico o que é esse tipo de vistoria, como se proteger de golpe e quais números oficiais da obra mudaram desde o anúncio.

O que é a vistoria cautelar

Antes de uma obra grande, a construtora costuma fotografar e descrever o estado das casas e prédios vizinhos: trincas, rachaduras, infiltrações, pisos e telhados. O documento, chamado laudo cautelar de vizinhança, serve de prova. Se depois da obra aparecer uma rachadura nova, dá para comparar com o que estava registrado antes.

É uma vistoria para registrar o estado do imóvel, e não para dar preço a ele. A avaliação que leva a uma oferta de indenização é outra etapa, a da desapropriação, que vem com notificação formal e prazo de 15 dias para responder. As regras dessa etapa estão no guia de direitos do AlexNews.

Como agir quando a equipe aparecer

• Peça identificação. Crachá, nome da empresa e o número do contrato ou da obra. Na dúvida, não deixe entrar e confirme pelo SP156 se há vistoria marcada na sua rua.
• Acompanhe a vistoria. Ande junto com o técnico e aponte você mesmo as trincas e infiltrações que já existem, para que entrem no laudo.
• Faça o seu registro. Fotografe e filme os mesmos pontos, com data. É uma prova que fica com você.
• Peça cópia do laudo. É a sua referência se aparecer dano durante a obra.
• Não assine nada sobre valor. Vistoria cautelar não tem oferta de dinheiro. Se aparecer papel com valor, proposta ou pedido de documento de propriedade, é outra etapa e merece calma e orientação, que a Defensoria Pública e os escritórios-modelo das faculdades de Direito dão de graça.
• Nada se paga. Ninguém precisa pagar taxa para ser vistoriado ou para “entrar na lista” de indenização.

Os números oficiais mudaram

A descrição publicada pela Prefeitura em 18 de setembro traz números diferentes dos que circulavam quando o contrato foi assinado:

A Prefeitura não explicou a diferença de extensão, e não encontrei documento que explique. O que não muda: três faixas por sentido, três viadutos, um deles estaiado sobre a Imigrantes, cerca de 2 km de ciclovia, 1,2 km do córrego Água Espraiada canalizado e investimento contratual de R$ 2,1 bilhões.

Apartamentos para famílias do Jabaquara

No mesmo período, a Prefeitura entregou 173 apartamentos dos residenciais Filadélfia e Hildebrando, pagos com R$ 32,8 milhões da Operação Urbana Água Espraiada, a famílias de comunidades do Jabaquara que recebiam auxílio-aluguel. A informação foi divulgada em 17 de setembro, junto com a entrega de outras 620 unidades do Residencial Casa 8, de outro programa. A Prefeitura não informou se essas famílias foram removidas por obras anteriores da operação ou se têm relação com o novo traçado.

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Monotrilho amplia horário, e a extensão rumo ao Jabaquara ainda para em Vila Paulista

A Linha 17-Ouro passou a funcionar das 6h às 22h, de segunda a sábado. A licitação dos projetos da extensão para o lado do Jabaquara tem nova sessão em 6 de outubro, mas cobre só uma estação depois de Washington Luís.

O novo horário

Desde quarta-feira, 30 de setembro, o monotrilho funciona das 6h às 22h, de segunda a sábado, segundo o Diário do Transporte. Antes, operava de segunda a sexta, das 9h às 16h, desde a abertura, no fim de março. Seis trens passam a circular, e o intervalo médio cai de 18 para cerca de 9 minutos. A viagem segue gratuita neste período de transição, e não há data para a cobrança de tarifa.

A linha em operação tem 6,7 km e oito estações, menos da metade dos 17,7 km e 18 estações do projeto original, prometido para a Copa de 2014. A estação Washington Luís, a mais próxima do Jabaquara, abriu em 30 de junho.

A licitação dos projetos da extensão

O Metrô contrata os projetos de duas extensões: Morumbi a Américo Maurano, no sentido de Paraisópolis, e Washington Luís a Vila Paulista, no sentido do Jabaquara. Quatro empresas seguem na disputa, que combina nota técnica e preço. A sessão para os preços está marcada para 6 de outubro, às 10h30, segundo o Metrô CPTM.

Os prazos apresentados divergem. Segundo o Metrô CPTM, as obras começariam em 2028 e terminariam em 2032. Em apresentação de técnicos do Metrô na 32ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, relatada pelo Via Trólebus, o cronograma é mais longo: contrato dos projetos em dezembro de 2026, projeto básico de janeiro de 2027 a outubro de 2028, licitação das obras em outubro de 2029 e início da operação no primeiro trimestre de 2033.

Onde entra a Roberto Marinho

O caminho do monotrilho até o Jabaquara passa pelo mesmo vale do córrego Água Espraiada onde a Prefeitura vai fazer a ligação com a Imigrantes. Parte da área do decreto de desapropriação coincide com o corredor reservado para a linha, e o parque linear da obra municipal é tratado como condição para que as vias do monotrilho passem pelo trecho. As estações previstas depois de Vila Paulista são Vila Babilônia, Cidade Leonor, Hospital Sabóia e Jabaquara.

A licitação em andamento chega só a Vila Paulista. Para as outras quatro estações, não há projeto contratado nem data. Para o morador do Jabaquara, doze anos depois da promessa para a Copa de 2014, o monotrilho até o bairro segue sem data.

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O túnel contratado em 2011 nunca passou do canteiro, e o decreto de 2026 recomeça a história com outro desenho

A ligação da Avenida Jornalista Roberto Marinho com a Rodovia dos Imigrantes já teve contrato assinado, dinheiro pago e obra parada. Entre um projeto e outro, moradores do Jabaquara passaram mais de uma década sob declaração de utilidade pública.

O túnel de 2011
A suspensão de 2013
O cartel e o fim do contrato
O monotrilho da Copa
O que mudou entre os projetos

Quem mora no Jabaquara e ouviu falar do decreto de setembro tem razão em desconfiar. O prolongamento da Roberto Marinho não é novidade: é a terceira versão de uma obra que a cidade anuncia há mais de quinze anos, e a primeira delas chegou a ter contrato assinado e canteiro montado.

O primeiro decreto de utilidade pública para esse trecho é de 2009, o de número 51.037, alterado em 2011. É a partir dele que a história precisa ser contada, porque muitas das famílias que hoje recebem o decreto 65.546 estão na mesma rua desde então.

O túnel de 2011

Em julho de 2011, a Câmara Municipal aprovou a mudança na Operação Urbana Consorciada Água Espraiada que incluía a ligação com a Imigrantes. O projeto trazia um parque linear no lugar das desapropriações e o prolongamento da Avenida Chucri Zaidan em um quilômetro, e a previsão era de que o túnel começasse em outubro daquele ano.

No mesmo ano, a gestão Gilberto Kassab assinou os contratos, com valor original de R$ 1,98 bilhão, divididos em quatro lotes liderados por OAS, Odebrecht, Andrade Gutierrez e Queiroz Galvão. Os lotes somavam o túnel até a rodovia, viadutos, trechos do parque linear e quatro mil moradias populares.

A suspensão de 2013

Em fevereiro de 2013, no segundo mês de mandato, a gestão Fernando Haddad suspendeu o túnel e manteve as demais obras dos mesmos contratos. A nota oficial da SPObras falava em inverter prioridades depois das audiências do Programa de Metas: passariam na frente as 8 mil moradias de interesse social, o parque linear e a extensão da Chucri Zaidan até a João Dias.

O argumento declarado era dinheiro. Nas palavras do então prefeito, reproduzidas na nota: “Não há recursos para isso tudo e para o túnel.”

Nos anos seguintes, a Prefeitura pagou R$ 245 milhões às empreiteiras pelas outras obras incluídas naqueles contratos. Em 2016, já com a Operação Lava Jato em curso, Haddad passou a dizer que a paralisação havia sido motivada por indícios de superfaturamento. A nota de 2013 não mencionava suspeita alguma.

O cartel e o fim do contrato

Em junho de 2018, a Odebrecht admitiu ao Ministério Público paulista que venceu a licitação da obra com a formação de um cartel com outras construtoras. Segundo os delatores, o grupo formado na gestão Kassab reunia 11 empresas e disputou contratos que somavam R$ 4 bilhões.

Em fevereiro de 2020, a gestão Bruno Covas rescindiu de vez o contrato com Odebrecht e Constran para o complexo viário que incluía o túnel. Sem fonte de recursos, a obra voltou para o papel.

O monotrilho da Copa

A promessa para a Copa de 2014 não foi a avenida. Foi a Linha 17-Ouro do Metrô, o monotrilho que corre ao longo da Roberto Marinho. O projeto original tinha 17,7 quilômetros e 18 estações, ligando o Jabaquara ao Estádio do Morumbi e a Congonhas.

A estação Washington Luís foi inaugurada em 30 de junho de 2026, com doze anos de atraso, no cruzamento da Roberto Marinho com a Washington Luís. É exatamente onde a avenida termina hoje e onde o prolongamento vai começar. Nesta primeira fase a linha tem 6,7 quilômetros e 8 estações, e o ramal até o Jabaquara ficou de fora.

O que mudou entre os projetos

Os valores de 2011 e os atuais estão em reais de épocas diferentes e não podem ser comparados sem correção pela inflação. A extensão do túnel antigo aparece como 2,3 km em material da Prefeitura e 2,4 km em reportagem do Estadão de 2018.

Segundo reportagem da Gazeta de Pinheiros de novembro de 2025, a Prefeitura apresentou o novo desenho como cerca de 37% mais barato que o anterior. A comparação exata depende de saber sobre qual valor antigo e em que data a conta foi feita, dado que não está no material divulgado.

A troca do túnel longo por vias de superfície tende a pesar para quem mora no traçado, porque obra na superfície ocupa terreno que o túnel deixaria intacto. O tamanho exato dessa diferença só vai aparecer quando as plantas de 2026 forem publicadas e puderem ser comparadas com o perímetro de 2009.

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Fontes