Tabela Fipe 2026: os carros mais caros e os mais baratos do Brasil

Fipe é a sigla de Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. Pela descrição que a própria entidade publica, é uma organização de direito privado, sem fins lucrativos, criada em 1973, que tem entre seus objetivos apoiar instituições de ensino e pesquisa, em especial o Departamento de Economia da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da USP (Fipe, Sobre a Fipe).

O carro é uma parte pequena do que ela faz. No menu de indicadores do site aparecem o IPC, índice de inflação da cidade de São Paulo, o Índice FipeZap de imóveis, o Salariômetro e o preço médio de máquinas agrícolas, entre outros. A fundação também dá cursos e faz pesquisa sob encomenda para governos e empresas. O conselho curador é presidido pelo economista Carlos Antonio Luque (Fipe, Quem Somos).

Ser fundação privada tem uma consequência prática que pouca gente associa à tabela: a Fipe não é órgão de governo, e o preço que ela publica não tem força de lei. Ele vira obrigação só quando um contrato, uma norma ou uma lei estadual decide adotá-lo. É o que acontece no seguro e no IPVA, como explico mais adiante.

A fundação é de 1973, mas a pesquisa de preço de carro é bem mais nova. Três fontes situam a criação do levantamento em 1998: a CNN Brasil (CNN Brasil, 8/1/2024), o portal Vrum (Vrum, 14/3/2025) e a CNseg, a confederação das seguradoras, em texto de 2024 reproduzido pela Legismap (CNseg via Legismap, 14/10/2024).

A história contada pela CNseg é a de um problema de informação. O editor da revista Quatro Rodas procurou a Fipe atrás de uma referência confiável para o preço do carro usado, porque quem vendia sabia o que estava vendendo e quem comprava, não. O economista Fernando Haddad, então professor e consultor da fundação, coordenou o projeto, anos antes de virar ministro da Fazenda. O Vrum também atribui a coordenação a ele, e o NSC Total conta o episódio da Quatro Rodas.

O passo que transformou uma pesquisa acadêmica em referência nacional veio do seguro. A CNN Brasil e a CNseg registram que a Fenaseg, a federação das seguradoras, contratou a Fipe para produzir uma referência mensal de preços usada no pagamento de indenizações. A CNseg data esse acordo de 2000. A CNN diz que a publicação mensal, com carros, motos e caminhões, começou em janeiro de 2001. São datas que encontrei numa fonte cada; ficam atribuídas.

No mesmo período a Susep, que regula o seguro, mexeu nas regras de indenização. A Circular 88, de março de 1999, passou a permitir que a perda total fosse paga pelo valor de mercado. A Circular 116, de fevereiro de 2000, obrigou as seguradoras a oferecer essa opção ao lado do valor fixado em contrato. As duas foram revogadas pela Circular 145, de novembro de 2000, que definiu o “valor de mercado referenciado”: uma tabela de referência indicada na proposta, multiplicada por um fator de ajuste (Circular Susep 145/2000, via LegisWeb). O mercado adotou a Fipe como referência nesse arranjo, e a CNseg diz que ela segue em uso.

Não consegui abrir a nota metodológica no site de veículos da Fipe, que bloqueou o acesso a partir do ambiente onde trabalho. O que segue cruza as descrições publicadas pela imprensa e o aviso da Fipe reproduzido em portais de consulta. Onde elas divergem, eu digo.

Segundo a CNN Brasil, a equipe coleta preços do mesmo veículo ofertado no mercado, descarta os valores extremos e faz a análise estatística do que sobra. O Vrum descreve o mesmo processo: média dos preços de veículos à venda, com os muito altos e os muito baixos fora da conta.

Ficam de fora, segundo a CNN e outros guias que repetem a lista, as vendas especiais: carro para revenda, frotista, governo, blindado personalizado, conversão de motor, veículo de fabricação especial, importação independente e carro de teste. O resultado é a média do carro comum, vendido a pessoa comum.

O aviso que acompanha a consulta, reproduzido por portais como a Webmotors e o Mercado Livre, diz que a tabela expressa preços médios no mercado nacional e serve apenas como parâmetro para negociações ou avaliações. Os preços praticados variam com a região, a conservação, a cor, os acessórios e qualquer outro fator que mexa com oferta e procura (Webmotors).

Há um ponto que as fontes tratam de forma diferente. Alguns guias dizem que a Fipe mede o preço efetivamente pago; outros, que mede o preço anunciado. A descrição da CNN fala em veículo “ofertado”, o que aponta para preço de oferta. Sem a nota técnica, não afirmo mais que isso. Na prática, o efeito é o mesmo para quem vende: o valor da tabela é um ponto de partida, e o preço do seu carro pode ficar acima ou abaixo dele.

Cada versão tem um código Fipe, uma sequência de seis dígitos e um verificador. O Kwid Zen 1.0 zero-quilômetro, por exemplo, é o 025266-2. Esse número é o que aparece na apólice e no contrato de financiamento, e é o jeito mais seguro de conferir se o vendedor e você estão falando do mesmo carro.

A consulta oficial fica em veiculos.fipe.org.br, é gratuita e não pede cadastro. O passo a passo:

1. Escolha o tipo: carros e utilitários pequenos, motos ou caminhões e micro-ônibus.
2. Confira o mês de referência. Ele vem preenchido com o mês corrente, e dá para voltar a meses anteriores para ver quanto o carro desvalorizou.
3. Selecione marca, modelo e ano-modelo. A versão importa muito: o mesmo carro tem dezenas de linhas, que mudam com motor, câmbio e acabamento.
4. Se você já tem o código Fipe, use a pesquisa por código. Ela elimina a dúvida sobre a versão.

O site oficial não consulta pela placa. Portais de anúncios e de seguro fazem isso cruzando a placa com a versão, e alguns erram a versão. Quando o valor for usado para fechar negócio, confira no site da Fipe com o código.

Um cuidado de segurança: há muitos sites com “tabela Fipe” no nome que não são da fundação, e alguns pedem placa, CPF ou telefone. A consulta oficial não precisa de nenhum dado pessoal.

Montei o ranking com a versão mais cara de cada modelo, para que uma marca com várias carrocerias do mesmo carro não ocupe a lista inteira. Todos os valores são da tabela de outubro de 2026, ano zero-quilômetro.

Fonte: base da Tabela Fipe, referência outubro de 2026, consultada em 9/10/2026 por espelho público dos dados. Logo abaixo do décimo vêm a Ferrari Roma Spider e o Lamborghini Urus SE, ambos a R$ 4.300.000. Na tabela, o nome da Ferrari está grafado “12Cilinrdri”.

O Revuelto passa o 12Cilindri Spider por R$ 80.901. A Ferrari domina em número, com quatro modelos entre os dez, mas não tem o primeiro lugar. Dentro da própria Ferrari 296, a diferença entre versões impressiona: o 296 GTB custa R$ 4.225.800 e o 296 Speciale A, R$ 7.700.000, quase o dobro.

Duas ausências chamam a atenção. A Rolls-Royce não tem nenhum carro zero-quilômetro na referência de outubro; o ano-modelo mais recente da marca na base é 2023. A Bentley nem aparece na lista de marcas de carros. O ranking do site JK Carros que põe o Rolls-Royce Cullinan no topo, a até R$ 8.899.990, usa preço de lista, e a tabela de outubro não registra esse modelo zero.

A Porsche fica longe do pódio. A versão zero mais cara da marca é o 911 Turbo S Cabriolet, a R$ 2.762.500, menos de um terço do Revuelto. O Mercedes-AMG G 63 mais caro custa R$ 2.356.254.

Aqui o critério é o inverso: a versão de entrada de cada modelo. Considerei carros de passeio de produção em série e deixei de fora os furgões, as picapes de trabalho e os buggies, que comento logo depois.

Fonte: base da Tabela Fipe, referência outubro de 2026, ano zero-quilômetro, consultada em 9/10/2026. Os cinco primeiros valores batem com os publicados pelo portal Tabela Carros para o mesmo mês. Logo depois vêm o Peugeot 208 Style (R$ 98.807) e o Hyundai HB20S (R$ 100.815).

Os cinco primeiros ficam abaixo de R$ 82 mil e formam um bloco à parte. Do sexto em diante, o preço salta para a casa dos R$ 90 mil. Entre o primeiro e o décimo da lista a distância é de R$ 28.547, ou 41,1%.

O Kwid aparece com seis versões a combustão, e a mais cara delas, a Outsider, custa R$ 84.550. A versão elétrica, Kwid E-Tech Techno, está em R$ 100.704. No Polo, a versão 1.0 MPI fica abaixo da Polo Track, que custa R$ 92.485.

O preço da Fipe para zero-quilômetro é uma média de mercado. A concessionária pode vender abaixo dele com desconto, ou acima, na versão com pacote de opcionais. Para comprar, a Fipe serve de régua para saber se a oferta está fora da curva.

Não sou jurista. O que segue explica as regras gerais; o que vale no seu caso está na apólice, no contrato e na lei do seu estado.

Li as páginas institucionais da Fipe, que abriram normalmente. O site de veículos (veiculos.fipe.org.br) devolveu bloqueio do provedor de segurança a todas as tentativas, e por isso não li a nota metodológica nem fiz a consulta pela tela oficial. Os valores vêm da base da Fipe servida por um espelho público, a API Parallelum, na referência de outubro de 2026, consultada em 9 de outubro de 2026. Para testar se o espelho reproduz a Fipe, comparei cinco valores com os que o portal Tabela Carros publicou para o mesmo mês: Kwid, HB20, Mobi, C3 e Logan bateram até o real.

A base lista 996 versões zero-quilômetro de carros e utilitários pequenos, de 61 marcas. Não puxei o preço de todas. Para o ranking dos caros, levantei todas as versões zero de Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin e Maserati e as versões topo de Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Land Rover e Audi; nenhuma dessas cinco passa de R$ 2,8 milhões. As outras marcas não têm superesportivo nem ultraluxo no catálogo zero da base, e não precifiquei cada versão delas. Para os baratos, levantei as versões de entrada dos modelos compactos de todas as marcas de grande volume, os buggies e os elétricos pequenos, 156 versões ao todo. Também consultei 24 versões de modelos da faixa seguinte, como Kait, City, Nivus e Creta, e todas passam de R$ 104 mil. Ainda assim, a lista completa não foi checada.

Não tive acesso ao histórico mês a mês, um recurso pago do espelho, e por isso não mostro a variação dos preços ao longo de 2026. Não abri os textos originais das circulares da Susep: as de 1999 e 2000 vêm do texto da CNseg e de resumos de bases jurídicas, e a 145/2000, da LegisWeb. A página do NSC Total sobre a origem da tabela não abriu; uso o resumo que aparece na busca. Todas as contas, diferenças e percentuais são meus e foram feitos por script.

• Fipe: Sobre a Fipe e Quem Somos
• Base de preços: Tabela Fipe, referência outubro de 2026, via API Parallelum; conferência com Tabela Carros
• CNN Brasil: Tabela Fipe, como funciona o guia de preços de carros
• Vrum: Tabela Fipe tem dedo de Haddad e possui limitações
• CNseg, via Legismap: Haddad e o setor segurador
• NSC Total: Haddad e a criação da tabela
• Circular Susep 145/2000
• Webmotors: aviso da Fipe sobre os preços médios
• Band: SP divulga tabela de valores-base para o IPVA 2026
• LegisWeb: Sefaz-SP divulga tabela do IPVA 2026
• Sefaz-SP: Resposta à Consulta 22.728/2020
• NaPista: financiamento de carro usado
• JK Carros: carros mais caros do Brasil e Revista Fórum: zero-quilômetro abaixo de R$ 80 mil
• Placa Fipe: carros mais caros e Tabela Fipe Brasil: zero-quilômetro mais caros